今天看到了一個消息：
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台鐵平溪線三貂嶺與大華站間的幼坑鐵橋，是台灣少見的鋼梁鐵橋，魚腹型橋身與周遭蒼翠山谷融為一體，是平溪線上最動人的一景；台鐵最近在橋身旁施工搭建步道，鐵道專家直搖頭，「幾近毀容，看了會吐血！」 台鐵工務處長陳憲頂解釋，這條長七十二公尺、高九十公分、寬一公尺的安全步道，是為了讓道班工人在橋上作業時有避車空間，是安全考量；對於被鐵道專家批評成「毀容」，他說，當時選擇銀白色鍍鋅欄杆是「比較不會生鏽」，若覺得顏色不協調，可考量改變漆色。 一九二一年平溪線通車時，幼坑鐵橋同時啟用，迄今八十八個年頭。這種橋身彎曲的鋼梁鐵橋已相當罕見，更特別的是，這座橋的鋼梁兩端較扁、中間較厚呈魚腹型，根據「鐵道情報」總編輯古庭維的調查，除平溪線外，只有即將停用的屏東線東港溪橋有同型鋼梁鐵橋。 古庭維前兩天重遊舊地「差點沒昏倒！」他發現原本古樸美麗的橋身旁多了一座刺眼的步道，完全不考慮原有環境的協調與美感，他在自己部落格上寫了「哀悼平溪線名景毀滅」一文，表達憤怒與遺憾。 古庭維說，或許台鐵有其安全考慮，但「就算非蓋不可，也可以蓋得很漂亮啊！」 古庭維說，台灣公共建築的通病，只求方便、快速，不尊重歷史文化與美感視覺，台鐵可以有更細緻的作法，例如把步道蓋在靠山那一側，漆色的選擇也應與鐵橋相近。 |
對照之前的去平溪拍的照片，現在的樣子真的是醜陋的多，之前大華的老車站被拆了，頗覺遺憾，這次換幼坑鐵橋蒙難，竟覺得有些慶幸，慶幸的是我們即時參訪，看到它最後的容顏。
台灣人很有商業思維，卻似乎多欠缺美學概念，固然追求低成本，以謀得更高的利潤，並不為過，但卻忽略了與周遭環境互動索隱含的價值，就像人們搭火車到平溪，並不只為了火車的本身，而是包含火車的整個周圍環境，山巒綠溪、隧道鐵橋、與火車緊密相連的小鎮、車站與車站整個所形塑出來的懷舊風味，試想，如果去掉周遭的東西，單單只有火車，還會有那麼多人來觀光嗎？
但破壞還在進行，就好像是山水畫被用油畫的方法去塗改一般，即便原意可能只是為了修飾，但結果反而造成了更大的傷害，大華車站如此，幼坑鐵橋也是如此，這樣的故事，不只在平溪，也在台灣各地上演，而一般人，可能只能在木已成舟之時，發出一聲嘆息。
只希望我還能在其他景點被破壞殆盡之前，見到它們最後一眼。
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